Авто сразу поднимается, противобуксовочная система выключается, и никаких проблем, ездишь по ухабам совершенно спокойно, не боясь увязнуть. Только чтобы покорить горку с песочной колеей, приходится активировать режим трансмиссии 4WD Low, иначе колеса могли увязнуть в песке. Режим Snow станет подспорьем практически для всех - климат обязывает. В данном случае на задние колеса будет передаваться больше тяги, педаль газа становится гораздо менее чувствительной, а также включается пониженный ряд трансмиссии. Отметим, что если машину заглушить, она в любом случае запомнит последние установки.
Ватные тормоза? Вальяжный? Не особо острое рулевое управление? Большой клиренс? Вне дороги все это становится крупногабаритным плюсом, и Grand Cherokee становится самым что ни на есть реальным грандом бездорожья. Для большинства ситуаций хватает возможностей пневмоподвески: авто можно поднять при помощи клавиш на центральном тоннеле все остальное выполнят за вас полный привод, кнопка выключения ESP, двигатель, короткие свесы. Когда авто вырастает, амортизаторы ожидаемо отключаются работать, и даже малейшая неровность жестко отдает на кузов. Электроника сама разбирается с интенсивностью подачи топлива в цилиндры, управляет работой АБС и задает количество необходимой тяги для каждого из колес. Водитель лишь должен выбрать при помощи шайбы системы Select-Terrain требуемый режим. Sport для асфальта, а на грунтовке выбираем «Грязь/Песок».
23-10-2012, 13:20 рубрика:
» » Один большой плюс? Тест-драйв Jeep Grand Cherokee
Чужой компьютер
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Один большой плюс? Тест-драйв Jeep Grand Cherokee » Автоновости лучших автомобилей мира
Комментариев нет:
Отправить комментарий